出站（进路）信号机突变，列车停车后已越过关闭的信号机时的处理办法？

使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴<--NRC-->，牢靠固定。

调车作业摘车时，必须停妥，<--NRC-->措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

<--NRC-->在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

到发线上停留车辆时，须经<--NRC-->准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用。

车站必须设置在坡道上时，其坡度不应超过<--NRC-->‰。

车机联控应逐站逐列呼唤应答，使用<--NRC-->，做到用语准确、吐字清晰。

当前进路信号及后续进路、出站信号均开放后，车机联控用语为××（次）×进路信号好（了）,<--NRC-->。

列车通过，出站反方向行车<--NRC-->，车机联控用语为××(次)××(站)×道通过，反方向运行。。

列车通过，出站反方向行车（侧向出站），车机联控用语为<--NRC-->。

管内快速旅客列车K××次称为<--NRC-->。