《行规》中对非调度集中区段相对方向同时接车和同方向同时发接列车的补充规定有哪些?
答案解析
(2)两端均为站外停车起动困难的车站,相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有隔开设备办理。
(3)引导接车时,仍应按相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定办理。
(4)设有车场的车站,办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时,应按每个车场分别确定。
(5)列车压岔,如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时,应使开来的列车在站外停车后,再开放信号机接入站内。
(6)非调度集中区段防止货物列车破坏旅客列车进路安全风险卡控措施。
①在接发旅客列车的同时,能进入旅客列车进路而接车线末端无隔开设备的线路禁止接入未挂有列尾装置(含列尾装置故障,下同)的货物列车。
②在接入未挂有列尾装置的货物列车且接车线末端与旅客列车进路无隔开设备时, 货物列车进入接车线未停妥前,相对方向禁止接入旅客列车,同方向禁止发出旅客列车。
上述两点中的货物列车仅指《技规》233 条所规定的货物列车。
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客车编入货物列车回送,中途需折角运行时,车站应将客车车辆调移到列车<--NRC-->,装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
助理值班员(外勤)在发车作业过程中,应站在便于了望的地点,确认出站(进路、复示)信号开放(行车凭证交付),在旅客上下、行包(邮政)装卸、<--NRC-->等完了后发车。
无法使用列车尾部试风记录装置试风时,车站试风人员应通知司机进行排风试验“<--NRC-->”,司机应复诵。
回送客车底列车试风(包括特殊情况旅客列车需由车站负责试风作业或货物列车后端为客车)时,试风人员应要求列车乘务等人员打开车门,上车确认<--NRC-->。
车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后,必须确认试风列车后端<--NRC-->未办理,否则不得同意试风。
遇列车后端距出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足<--NRC-->m时,车站试风人员在通报列车最后一位车辆车号前应同时将情况报告车站值班员,得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。
须车站递交(转达)的临时限速调度命令,车站值班员须在列车<--NRC-->前递交(转达)完毕,并向列车调度员报告临时限速调度命令已经交付司机。列车调度员应重点掌握列车临时限速调度命令交付情况。
设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对<--NRC-->的设备进行巡查。
设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对<--NRC-->的设备进行巡查。
变更限速地段的调车计划不准口头布置,调车领导人须使用<--NRC-->布置。调车作业过程中调车作业的线路遇临时发生限速时,须停车传达布置清楚。
