LKJ中输入的轮径小于机车实际轮径时，运行中的后果是( )

普速铁路运统-46台帐包括：《行车设备检查登记簿》运统-46（ ）。

联锁试验实行室内统一指挥，执行( )的“三个一”制度。

加强施工和维修作业安全防护。施工和维修作业前必须按规定设置（ ）、（ ），驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。

集中修是集中调配（ ），综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式，有利于提高施工效率和质量，有利于减少施工对运输的整体影响。

横越铁路时，必须做到“（ ）、（ ）、（ ）”和“手比、眼看、口呼”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁来车时抢越。

各级施工必须把住施工“三关”：( )

高速铁路运统-46包括《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》。

发现问题确实需要扳动不在工作范围内的另一条正线上的道岔试验时，应：（ ）。

发现轨面生锈或异物造成分路不良时，应由（ ）共同确认后，由电务人员及时在调度所、车站《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路，开放信号”。

电务施工应落实“五不施工”卡死制度，即施工负责人不到现场不施工；没有施工安全技术组织措施不施工；( )。