正常施工条件下，砖砌体、小砌块砌体每日砌筑高度宜控制在1.5m或一步脚手架高度内;石砌体不宜超过1.5m（GB50203-2011第3.0.19条）

施工中应保持被托带结构同步稳定提升，相邻两个支承点之间的允许升差值不应大于20mm，且不应大于相邻两支座距离的1/400，最高点和最低点允许升差值应小于托带结构的最大允许升差值，并不应大于()（GB/T50113-2019第6.7.3条）

当剪力墙结构采用逐层空滑现浇楼板工艺施工时，当墙体模板空滑时，其外周模板与墙体接触部分的高度不应小于();（GB/T50113-2019第6.7.3条）

在滑升过程中，对筒体结构，任意3m高度上的相对扭转值不应大于30mm，且任意一点的全高最大扭转值不应大于()。（GB/T50113-2019第6.6.8条）

对于壁厚小于()的结构，不应采用工具式支承杆。（GB/T50113-2019第6.3.9条）

滑模施工中应控制井筒中心的位移情况。边掘边砌的工程每一滑升段应检查一次;当分段滑模的深度超过 15m 时，每10m高应检查一次;其最大偏移量不应大于()。（GB/T50113-2019第7.3.12条）

连续变截面结构，每滑升()高度，至少应进行一次模板收分。（GB/T50113-2019第6.6.7条）

正常滑升过程中，应采取微量提升的方式，两次提升的时间间隔不宜超过（）。（GB/T50113-2019第6.6.4条）

预留孔洞的胎模应具有设计的刚度，其厚度应比模板上口尺寸小（），并应与结构钢筋固定牢靠。（GB/T50113-2019第6.5.2条）

液压系统试验合格后方可插入支承杆，支承杆轴线应与千斤顶轴线保持一致，其垂直度允许偏差宜为（）。（GB/T50113-2019第6.1.6条）

液压控制台内，油泵的额定压力不应小于（），其流量可根据所带动的千斤顶数量、每只千斤顶油缸内容积及一次给油时间确定，大面积滑模施工可多个控制台并联使用（GB/T50113-2019第5.3.7条）