铁路运营安全事故罪造成特别严重后果的，处3年以上7年以下有期徒刑。

线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则

验收一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“优良”

局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准

静态检查三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量

轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量正矢值

曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定,应及时修理或更换

内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时，应及时修理或更换

尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能，应及时修理或更换

尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定，应及时修理或更换

高锰钢整铸辙叉重伤标准规定：辙叉心一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度) 超过50mm为重伤