（ ）、（ ）不准编挂关门车。

接车前，车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机（ ）。

集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，调车指挥人得到进路准备妥当的通知，并亲自或指派调车人员确认道岔开通正确后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行时，调车指挥人还须通知司机“×道（线）开通好了”，无调车信号机折返时在用语后增加“（ ）”。

集中区单机或推进车辆到达折返地点后，由司机向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；牵引车辆到达折返地点后，由（ ）向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；

不准一端列车出发未出清股道时，另一端向该线路调车；不准该线路中已停留的机车车辆与开出的列车（ ）移动。

向区间不设通过信号机的区段发出按LKJ方式运行的动车组列车及动车组以外的列车前，须确认（ ）。

经由侵限绝缘一侧轨道电路区段（ ），绝缘另一侧禁止机车车辆占用（能构成平行进路时除外）。

信号机常态点灯CTCS-2级区段的车站，接车进路上道岔区段轨道电路异常显示红光带且道岔在接车所需位置或无岔区段轨道电路异常显示红光带时，不得使用（ ）准备动车组列车进路。

信号机常态点灯CTCS-2级区段的车站，使用（ ）开放引导信号时，接近区段发送HU码。

列车进入股道未停稳前，不得办理该股道（ ）。

（ ）下，遇分歧方向、区间封锁、电话闭塞法办理行车、接触网停电情况，车站值班员（信号员）须对相关的列车按钮进行封锁（戴帽）,需要使用时可解封（摘帽）。