遇恶劣天气难以辨认信号时，发车人员的列车无线调度通信设备故障或语音记录装置作用不良时，车站值班员应组织发车人员提前到便于司机确认（ ）的位置，做好发车准备。

维修作业CTC设备不准转为非常站控。施工作业（ ）不能使用的，方可转为非常站控，纳入集团公司施工计划。

调度集中分散自律控制模式下抢修或施工维修作业，需（ ）时，中心操作方式的车站转为车站调车操作方式。

调度集中分散自律控制模式下抢修或施工维修作业，需操纵道岔试验时，中心操作方式的车站转为（ ）。

由引导人员接车时，下列说法错误的是（ ）

引导接车时，列车以不超过（ ） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,两列车等级相同时，按（ ）办理。

遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,在保证（ ）的情况下，准许列车机外停车。

到发线满线接车时，按列车运行计划或作业过程规定时间，在列车到达前能腾空接车线路不能导致（ ）时，不得拒绝接车。

接车前，车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机（ ）。

集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，调车指挥人得到进路准备妥当的通知，并亲自或指派调车人员确认道岔开通正确后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行时，调车指挥人还须通知司机“×道（线）开通好了”，无调车信号机折返时在用语后增加“（ ）”。