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到发线满线办理接发列车时,按列车运行计划或作业过程规定时间,在列车到达前不能腾空接车线路不能导致机外停车时,不得拒绝接车。
集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时,信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔锁闭后,如需现场准备进路时,还须得到现场的报告后,方可通知调车指挥人。。
集中区调车作业遇无调车信号机折返或(调车信号机)不能开放时,信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔单独锁闭后,如需现场准备进路时,还须得到现场进路准备妥当的报告后,方可通知调车指挥人。
集中区推进或牵引车辆运行时,司机、调车指挥人、车站值班员(信号员)三方均参加调车进路联控。其中三方未参与联控时,要在查明原因后,方可开始作业。
集中区推进或牵引车辆运行时,司机、调车指挥人、车站值班员(信号员)三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时,要在查明原因后,方可开始作业。
高铁技规规定车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式下,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。
在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,列车调度员和车站对调车进路均有操作权。
在车站调车操作方式下,列车调度员对列车进路有操作权,对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权,对列车进路无操作权。
在中心操作方式下,调度终端具有信号设备的全部控制权,列车调度员对列车及调车进路均有操作权,车站对列车及调车进路均无操作权。
调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站控制。
