我们要牢固树立社会主义生态文明观，推动形成( )现代化建设新格局，为保护生态环境作出我们这代人的努力！

已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定查询列尾风压，如列尾装置恢复正常时，司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，在检充点的车站更换列尾主机及电池后仍无法排除故障，需要继续运行时，通知车站值班员转报列车调度员，请求下达“列尾装置故障调度命令”，由列车调度员安排在列车运行前方机车整备地点更换机车入库处理。

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，无法排除时，通知车站值班员转报列车调度员，请求下达“列尾装置故障调度命令”，并由列车调度员安排在列车运行前方检充点更换列尾主机及电池。

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，司机报告就近站车站值班员转报列车调度员，由列车调度员安排该列车在前方站停车处理。

列车在列尾装置通信盲区的车站开车前查询不到尾部风压时，以及遇两列及以上列车在相同时间段均发生查询不到尾部风压故障现象时，由车站和本务司机负责确认列尾装置“一对一”关系。

司机查询不到列尾风压时，故障无法排除时，通知车站值班员转报列车调度员，请求下达“列尾装置故障调度命令”，并由列车调度员安排在列车运行前方检充点更换列尾主机及电池。

接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时，通知车辆乘务员，通知不到时，通知列车在前方停车站处理。

跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经车站值班员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书（附件5）。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。