多选题
某机组在库车执行08号RNP进近时,在FAF点KC504“FINAL APP”生效后1秒自动转变成“HDG、V/S”模式,机组沿标准程序复飞,后改用08号LNAV完成进近。关于PBN程序:( )
A
航前准备时,确认航班时段的RAIM预测,放行单中的RNP能力并明确所执飞飞机的构型总结。
B
执飞PBN进离场时,如需绕飞雷雨,机组可直飞程序任一点,无需确认MSA高度。
C
由盲降进近程序改为RNP进近,按SOP做好补充简令,并确认清除无线电导航页面人工输入的盲降频率(若有),避免不适宜的“GLIDE SLOPE”警告。
D
因为RNP各点具有独特的属性,包括高度、速度限制,因此不得人工将数据库中的点连接到RNP进近的FDP点及以后程序中。
E
因为RNP各点具有独特的属性,包括高度、速度限制,因此不能直飞程序中的任意一个点。
答案解析
正确答案:ACD
题目纠错
相关题目
单选题
在民航运输中尽可能的让程序和动作标准化是因为
单选题
在快速而准确地提取信息的能力上,人比机器
单选题
在跨时区飞行后所引起的对时差的不适应及一系列生理、心理与行为能力的节律失调,这种现象称为
单选题
在各类造成事故的原因中,人为因素占
单选题
在负荷过载时对任务的轻重缓急进行权衡和优化排序的能力上,机器比人
单选题
在飞行中当飞行员遇到问题时应该
单选题
在飞行员判断类型中,以知觉为基础的判断属于
单选题
在飞行过程中吸入CO极其危险,下列说法正确的是
单选题
在飞行过程中,如果飞机已带着坡度飞行,而飞行员却错误地认为是在平飞,可把这种错觉形式称之为
单选题
在飞行的各个阶段中,飞行员的能力储备在以下哪个阶段最低
