形成雷暴所需要的大气条件是

在空中飞行时，出口活门在正常运行中的位置状态分为两种：关闭和半开，此两种状态均可维持正常的客舱增压运行，不需要采取进一步操纵。在下ECAM的增压页面中，OUTLET显示绿色关闭、绿色半开则为正常状态。这种说法正确吗？

在空中飞行时，若仅仅是入口活门故障，无需采取操纵，更无需返航。是因为？

航图上要求的DME/DME/IRU是什么意思？

在空中飞行时，电子舱通风的蒙皮活门分为入口活门和出口活门。这两个活门故障都会触发VENT SKIN VALVE FAULT的ECAM警戒信息，这种说法正确吗？

“通风蒙皮活门故障/VENT SKIN VALVE FAULT” 排风扇活门受影响，若对鼓风扇、排风扇超控后，仍不成功，最大飞行高度层FL100/MEA-MORA，机组应对风险进行综合评估、判断，做好快速下降和紧急下降的处置预案。

根据故障特性，如果在起飞过程中遭遇“通风蒙皮活门故障/VENT SKIN VALVE FAULT”，将会在离地（ ）FT产生ECAM警告。

在地面飞机启动时，下列哪项不是机组判断发动机尾喷管失火的依据？

关于超速改出技术，下列说法错误的是？

根据《SOPG》驾驶舱初始准备章节，如果飞行机组按压了APU火警测试按钮超过（ ）秒钟，可能出现APU自动关车并且释放APU灭火瓶。

根据《SOPG》停机章节，飞行机组在关闭发动机前，必须使用等于或接近慢车推力操作双发一个冷却时间段（ ）分钟，以便热耦稳定双发。