典型全天候运行机场灯光设备中的跑道入口灯和滑行道中线灯的颜色

关于执行发动机火警程序理解错误的是？

如果除冰期间通话联系不可用或被中断而航空器必须应急撤离时，飞行机组应打开全部外部灯光向除冰人员发出警报。

根据SOPG标准喊话章节，着陆拉平期间， PM 能够及时喊出偏差的前提是保持监控姿态参数， PM 若脱离对 PFD 的监控，必然会丢失对姿态参数的监控，造成姿态过大时未能及时提醒。手册要求表明：PM喊出姿态偏差，直到着陆。

执行 FINAL APP 或 FPA 引导的进近，仅使用测距高度对照表进行高度检查，是否能够发现气压基准设置的错误？

若导航精度高，VOR或NDB进近时，水平引导能使用NAV模式吗？

对于航图上标注在MAPt前（或某定位点前）不允许转弯的复飞程序，当机组执行标准复飞程序，在MAPt前已达到转弯指定高度，此时（ ）执行转弯。

对于指定高度转弯的复飞程序，若航图上未标注MAPt前（或某定位点前）不允许转弯，在达到复飞转弯指定高度时（ ）执行转弯。

飞机接地，反推打开后，由于大风乱流天气导致飞机状态不稳定，机组是否可以考虑复飞?

根据《关于从运行场面气压基准的机场起飞后避免客舱高度非正常增加》的技术通告，若起飞机场标高（ft）和着陆机场标高（ft）之和大于多少英尺，会存在此风险？

在能见度很好的情况下，也不要在雷暴下方飞行，主要原因是？