在飞行过程中，飞行员的注意力应集中在主要任务上，这句话的意思是指

在某机场执行RNP进近时，由于管制指挥原因导致剖面较高，当飞机到达FDP点时，高度高出350英尺，未成功生成FINAL APP，机组考虑此时飞机已完成着陆构型，同时在之前的进近简令中也明确了如果未成功生成FINAL APP，将继续按照LNAV执行。于是采用高截获的技术，选用NAV FPV的方式继续进近并安全落地，请问机组该操作是否正确？

以下说法描述错误的是：（ ）

当可以使用直飞功能时，在朝着1个航路点（后面接着一个RF航段）直飞时，飞行机组必须使用向台径向线（RADIAL IN）功能。这样可以让飞机对准随后的RNP飞行计划航迹。( )

根据AC91-FS-2010-01R1在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南，在进离场、 起始、中间进近和复飞阶段，FTE 不能超过__，在最后进近阶段，FTE 不能超过__( )

参考国内航图数据库编码中“航径描述”，其中航径终止码“DF”表示：（ ）

参考国内航图数据库编码中“航径描述”，其中表示“沿航径至某高度 ”的航径终止码是：（ ）

执飞PBN程序时，以下哪个标识表明是飞越点标某机场标准仪表进场图标识为 RNAV RWY**，并标注"要求 GNSS RNP1"。此时使用的导 航规范应为识？

按照目前飞行部规定，对于FDP和FAF点不一致的RNP进近，不得使用3D(LNAV+VNAV)方式执行进近，仅可执行2D(only LNAV minima)方式进近。( )

对于RNP APCH，当温度低于航图的温度限制时，是否可以执行仅有LNAV(2D)的进近？( )

真实位置与估计位置之间的差异，被称为（ ）