使飞行员易于发生空间失定向的条件是

当执行RNP进近时，在一次雷达引导之后，如需直飞，应考虑使用RAIDIAL IN功能，以正确的航径/角度加入后续RNP程序。以上描述是否正确？

使用FINAL APP引导的进近，对于具有LNAV/VNAV最低标准的RNAV(GNSS)进近，如果出现低于垂直航径75英尺的偏差（垂直偏差>¾个点），是否需要中断进近？

使用RNAV/RNP进近，如果机组使用了错误的修正海压/场压执行Baro-Vnav进近，机组不能通过进近图上的高度-距离交叉检查来发现错误，这种说法是否正确？

在执行高高原航线时，飞机处于巡航阶段，如果客舱高度大于8000英尺，机组应人工选择着陆标高（）

RNP AR进近，在垂直刻度上，一个点对应于（）英尺。

RNP AR 进近，如果偏差 (水平偏差)达到__个点，(垂直偏差)达到__个点时，PM应进行标准喊话。

RNP AR 进近，垂直引导需要一个准确的气压设定值。高度表之间的最大许可偏差是（）ft？

当设置的气压基准数值大于机场真实的气压基准数值时，飞机实际的高度会（ ）指示高度？

RNP AR 运行，如果在起飞或复飞期间出现发动机故障，飞行机组应意识到当速度低于（ ）时，坡度角将会被自动限制在15°，可能需人工断开自驾以达到RF转弯航迹的要求。

高原运行时，随着气压高度的增加（ ）