考虑下列有关地形波的论述：1 地形波总是以条列形式在山脊的背风面上空形成；2 地形波气流在山脊背风面急剧下沉，在还没有上升和下沉形成波动之前，已向顺流方向延伸了相当距离；3 如果空气湿度大，波动振幅大，则波锋区将出现荚状云；4 一个典型的地形波，其最大的振幅范围很少高出脊顶标高300米。在上面的论述中正确的是

若IR的FAULT（故障灯）闪烁，则这个受影响的ADIRS（大气数据惯性基准）：

ND 上带白圈的航路点表示：

当双 RTL（方向舵行程限制）失效时，返回到低速逻辑：

FMGS 的正常方式为双方式，双方式是指：

GPWS 地形接近率过大的警告参考来自于无线电高度和飞机的下降率。

在ND上，如果VOR接收机故障：

在ND上选择了ADF1 而未收到：

在着陆方式，AP 接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？

在哪种情况下，AP/FD，自动油门和着陆能力完全消失：

将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门预位方式？