196.97.对于非对称翼型的零升迎角是?

**解析：** 要理解非对称翼型（也称为有弯度翼型）的零升迎角，我们需要分析翼型几何形状对气流和升力产生的影响： 1. **对称翼型 vs. 非对称翼型**： * **对称翼型**：上下表面曲率相同。当迎角为 $0^\circ$ 时，上下表面的气流速度对称，压力分布也对称，因此不产生升力。其零升迎角为 $0^\circ$。 * **非对称翼型**：上表面凸起程度通常大于下表面（具有正弯度）。即使翼弦线与来流方向平行（即几何迎角为 $0^\circ$），由于上表面路径更长、曲率更大，气流流经上表面的速度仍会快于下表面。根据伯努利原理，上表面压力低于下表面，从而产生正的升力。 2. **零升迎角的定义**： * 零升迎角是指升力系数 $C_L = 0$ 时的迎角。 * 对于非对称翼型，在几何迎角为 $0^\circ$ 时已经产生了正升力。为了消除这个升力使总升力为零，必须将机头向下压，即减小迎角，进入负迎角状态。 * 通过增加一个小的负迎角，可以改变气流攻角，使得上下表面的压力差抵消，从而使升力降为零。 3. **结论**： * 因此，非对称翼型的零升迎角通常是一个**小的负迎角**（一般在 $-1^\circ$ 到 $-3^\circ$ 之间，具体取决于翼型的弯度大小）。 * 选项 A 错误，正迎角会产生更大的正升力。 * 选项 C 错误，失速迎角是升力系数达到最大值后开始下降的大迎角状态（通常为 $15^\circ$ 左右或更高），与零升状态无关。 故正确答案为 **B**。