136.37.下列关于阻力的哪种说法是正确的?

这道题考查的是空气动力学中关于**阻力分类及其产生原因**的理解。我们需要逐一分析各个选项中提到的阻力类型及其定义，从而找出正确的描述。 **1. 分析选项 A：** * **内容**：“干扰阻力是由于气流的下洗而引起的” * **解析**：这个说法是**错误**的。 * **诱导阻力（Induced Drag）**才是由于机翼产生升力时，翼尖涡流导致气流下洗（Downwash），使实际气流方向改变，从而导致升力矢量后倾而产生的阻力分量。 * **干扰阻力（Interference Drag）**并非由气流下洗引起，而是由不同部件连接处的气流相互干扰引起的。 **2. 分析选项 B：** * **内容**：“在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力” * **解析**：这个说法是**错误**的。 * 加装整流包皮（Fairings）或整流罩的主要目的是平滑机身、机翼、起落架等部件连接处的气流，减少因气流分离和涡流产生的**干扰阻力**。 * 减小**诱导阻力通常通过增加展弦比、使用翼梢小翼或优化升力分布来实现**，整流包皮对诱导阻力的影响微乎其微。 **3. 分析选项 C：** * **内容**：“干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力” * **解析**：这个说法是**正确**的。 * **干扰阻力**的定义正是如此：当飞机的两个或多个部件（如机翼与机身、机身与尾翼、发动机吊舱与机翼等）连接在一起时，它们各自产生的流场会相互干扰，导致局部气流速度变化、压力分布改变，往往会产生比单独部件阻力之和更大的阻力。这部分多出来的阻力就是干扰阻力。 **结论：** 综上所述，只有选项 C 准确描述了干扰阻力的成因。 **正确答案：C**