135.36.下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的?

**解析：** 诱导阻力（Induced Drag）是飞机在产生升力时伴随产生的一种阻力，主要由机翼上下表面的压力差导致翼尖处气流绕流形成翼尖涡流而引起。 * **选项 A 正确**：展弦比（Aspect Ratio）是机翼展长与平均 chord（弦长）的比值。增大展弦比意味着机翼更细长，这可以有效减弱翼尖涡流的强度，从而减小诱导阻力。这是降低诱导阻力最直接且有效的方法之一，尤其对于滑翔机等追求高升阻比的飞行器而言至关重要。 * **选项 B 错误**：将暴露在气流中的部件做成流线型，主要目的是减小**摩擦阻力**和**压差阻力**（统称为寄生阻力或型阻），而不是诱导阻力。流线型设计有助于气流平滑流过物体表面，避免过早分离，但与由升力产生的诱导阻力无直接关系。 * **选项 C 错误/不完整**：在飞机各部件之间加装整流包皮（Fairing），主要是为了减少部件连接处的气流干扰和分离，从而减小**干扰阻力**（Interference Drag），这也属于寄生阻力的一部分，并非针对诱导阻力。 综上所述，只有增大机翼展弦比是直接针对减小诱导阻力的措施。 **正确答案：A**