121.22.增大翼型最大升力系数的两个因数是?

**解析：** 翼型的最大升力系数（$C_{L,max}$）主要受翼型几何形状的影响，其中**厚度**和**弯度**是两个最关键的因素： 1. **弯度（Camber）**： * 增加翼型的弯度会使上表面的气流速度加快，压力降低，从而在相同迎角下产生更大的升力。 * 适度增加弯度可以显著提高最大升力系数，并使零升迎角向负方向移动。 2. **厚度（Thickness）**： * 适当增加翼型厚度可以改善气流附着情况，延缓气流分离。 * 较厚的翼型通常具有更平缓的压力分布，能够承受更大的迎角而不发生失速，从而提高最大升力系数。但如果厚度过大，阻力会显著增加，且可能导致过早分离，因此存在一个最佳范围。 **为什么其他选项不正确：** * **A. 厚度和机翼面积**：机翼面积影响的是总升力的大小（$L = \frac{1}{2}\rho v^2 S C_L$），而不是升力系数（$C_L$）本身。升力系数是一个无量纲参数，与机翼的具体尺寸（如面积）无关，只与翼型形状、迎角和马赫数等有关。 * **B. 弯度和翼展**：翼展主要影响机翼的展弦比，进而影响诱导阻力和三维机翼的升力线斜率，但它不直接决定二维翼型剖面的最大升力系数。 因此，增大翼型最大升力系数的两个主要因数是**厚度和弯度**。 **正确答案：C**