120.21.不属于云对安全飞行产生不利影响原因的是?

这道题考查的是气象条件（特别是云）对航空安全飞行的具体影响机制。我们需要分析各个选项，找出哪一项**不属于**云对安全飞行产生不利影响的直接或主要原因。 **详细解析：** 1. **分析选项 A：影响正常的目测** * **正确性分析**：这是云对飞行最直接影响之一。云层会遮挡飞行员视线，降低能见度，使得飞行员难以通过目视参考地面地标、其他 aircraft 或跑道进行导航和着陆。在仪表飞行规则（IFR）下虽然依赖仪器，但在目视飞行规则（VFR）或进近着陆阶段，云的遮挡严重威胁飞行安全。 * **结论**：属于不利影响。 2. **分析选项 B：温度低造成机翼表面结冰** * **正确性分析**：云中通常含有过冷水滴。当飞机穿越温度低于 0°C 的云层时，过冷水滴撞击机翼前缘、螺旋桨或进气口等部位会迅速冻结，形成积冰。积冰会改变机翼的气动外形，增加重量，减小升力，增加阻力，甚至导致发动机故障或仪表失灵，是极其严重的飞行安全隐患。 * **结论**：属于不利影响。 3. **分析选项 C：增加阻力** * **正确性分析**：虽然从纯空气动力学角度看，飞机在云中飞行可能会因为空气密度变化或轻微的气流扰动产生极微小的阻力变化，或者因结冰（选项B的后果）而导致阻力增加，但**“云本身”并不直接以“显著增加阻力”作为其主要危害特征**。 * 相比之下，A（能见度/目测）和 B（结冰）是云直接导致的、公认的、主要的安全威胁。 * “增加阻力”通常是**结冰后的后果**，或者是湍流的影响，而不是云作为一种气象现象对安全飞行产生不利影响的**独立且主要**的原因分类。在航空理论考试中，通常将“影响能见度”和“引起结冰/颠簸”列为云的三大危害（另一个是雷电，针对积雨云）。单纯的“增加阻力”表述不准确且非核心危害点。 * **结论**：相较于 A 和 B，C 不是云对安全飞行产生不利影响的典型或直接原因描述，或者说它是次要的、衍生的结果，而非主要原因。 **总结：** * **A** 和 **B** 都是云对飞行安全构成的直接、严重威胁。 * **C** “增加阻力”并非云直接影响飞行安全的主要机制（阻力增加更多是结冰或构型改变的后果），因此在本题语境下，它是不属于主要原因的选项。 **正确答案：C**