54.54.飞机的理论升限()实用升限?

**解析：** 要解答这道题，首先需要明确“理论升限”和“实用升限”的定义及其区别： 1. **理论升限（Absolute Ceiling）**： 指飞机在标准大气条件下，以最大连续推力飞行时，能够维持平飞的最大高度。在这个高度上，飞机的最大爬升率为 **0**。也就是说，飞机只能勉强保持水平飞行，没有任何剩余功率用于爬升。在实际操作中，达到这个高度需要无限长的时间，且飞机操纵性极差，几乎无法进行正常的机动或应对突发状况，因此不具备实际使用价值。 2. **实用升限（Service Ceiling）**： 指飞机在标准大气条件下，以最大连续推力飞行时，仍能保持一定剩余爬升率（通常规定为 **5米/秒** 或 **100英尺/分钟**，喷气式飞机有时规定为 **0.3米/秒** 或 **50英尺/分钟**）的最大高度。在这个高度上，飞机仍具有一定的爬升能力，能够保证较好的操纵性和安全性，是实际飞行中允许使用的最大高度。 **逻辑推导：** * 随着高度的增加，空气密度降低，发动机推力减小，机翼产生的升力也减小，导致飞机的爬升率逐渐下降。 * 实用升限是爬升率降低到某个特定小正值（如 5m/s）时的高度。 * 理论升限是爬升率进一步降低到 **0** 时的高度。 * 因为爬升率是随高度增加而单调递减的，所以爬升率为 0 的高度（理论升限）必然高于爬升率为正值的高度（实用升限）。 **结论：** 飞机的理论升限 **大于** 实用升限。 故正确答案为 **B**。