46.46.常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩使飞机机头的力矩?

**解析：** 在常规布局的飞机中，机翼通常安装在飞机重心的前方或附近，但为了保持飞机的纵向稳定性，气动中心（升力作用点）通常位于重心之后，或者更准确地说，对于大多数常规布局飞机，机翼产生的升力作用点相对于重心会产生一个力矩。 然而，这个问题的关键在于理解“常规布局”下各部件力矩的平衡关系。通常，常规布局飞机的机翼安装位置使得机翼升力对重心产生一个**下俯力矩**（Nose-down moment）。为了平衡这个下俯力矩，水平尾翼通常需要产生向下的负升力（或者较小的正升力，取决于具体设计），从而产生一个上仰力矩，使飞机保持平衡。 具体来说： 1. **力矩方向判断**：如果机翼的气动中心位于飞机重心之后，升力向上，则会对重心产生一个使机头向下转动的力矩，即**下俯力矩**。 2. **常规布局特点**：绝大多数常规布局飞机（如波音、空客系列）的设计中，机翼产生的升力对重心的力矩是使机头下俯的。因此，平尾需要提供向上的力（如果是后置平尾且产生负升力）或调整角度来提供上仰力矩以配平。 *注：有些教材或语境下，可能会强调机翼安装角或具体气动中心位置。但在标准的航空理论考试中，针对“常规布局飞机”，通常认为机翼升力对重心的力矩趋势是使机头**下俯**，需要平尾力矩来平衡。* 因此，机翼升力对飞机重心的力矩使飞机机头**下俯**。 **正确答案：B. 下俯**