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AOPA无人机驾驶员理论题
883
单选题

126..无人机的回收方式可归纳为伞降回收.中空回收.起落架轮式着陆.拦阻网回收.气垫着陆和垂直着陆等类型。下列说法错误的是

A
 中空回收,在大飞机上必须有中空回收系统,在无人机上除了有阻力伞和主伞之外,还需有钩挂伞.吊索和可旋转的脱落机构
B
 起落架轮式着陆,有些无人机的起落架局部被设计成较坚固
C
 用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机较普遍采用的回收方式之一

答案解析

正确答案:B

解析:

这道题考查的是无人机不同回收方式的技术细节和特点。我们需要逐一分析各个选项,找出说法错误的一项。 **1. 分析选项 A:中空回收** * **内容**:中空回收通常指由大型载机(母机)在空中捕获无人机。为了实现这一过程,母机确实需要配备专门的回收系统(如伸出的吊臂或捕获网)。对于被回收的无人机而言,为了便于捕获和固定,除了常规的减速伞(阻力伞)和主降落伞外,通常还需要配备钩挂装置、吊索以及能够在捕获后安全脱落的机构。 * **判断**:该描述符合中空回收的技术原理和装备要求,说法**正确**。 **2. 分析选项 B:起落架轮式着陆** * **内容**:选项称“有些无人机的起落架局部被设计成较坚固”。 * **逻辑推导**:起落架轮式着陆是模仿有人驾驶飞机的常规着陆方式。为了确保着陆时的安全性和结构完整性,无人机的起落架整体都需要具备足够的强度和缓冲能力,以承受着陆冲击载荷。如果仅仅是“局部”设计得较坚固,而其他部分薄弱,会导致结构受力不均,极易在着陆时发生断裂或损坏。因此,起落架作为一个整体承力部件,其设计标准要求是整体满足强度要求,而非仅局部加强。此外,相比于其他特殊的回收方式(如伞降、拦阻网),轮式着陆对跑道条件和机身结构完整性要求较高,并不是通过“局部坚固”来体现其特征的。这个表述在工程逻辑上是不严谨甚至错误的,通常起落架是整个系统经过强化设计的。 * **判断**:该说法存在逻辑漏洞或表述错误,说法**错误**。 **3. 分析选项 C:拦阻网回收** * **内容**:用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机较普遍采用的回收方式之一。 * **判断**:拦阻网回收(Arresting Net Recovery)不需要无人机具备复杂的起落架,也不依赖精确的跑道着陆,特别适合在舰船、野外等狭小或无跑道场地操作的小型无人机。这种方式技术成熟、成本相对较低且可靠性高,确实是小型无人机非常普遍的回收方式。说法**正确**。 **结论:** 题目要求选出**说法错误**的一项。 选项 A 和 C 的描述均符合无人机回收技术的实际情况。 选项 B 中关于起落架“局部被设计成较坚固”的表述不符合航空器结构设计的一般原则(起落架需整体满足强度刚度要求),且未能准确描述轮式着陆的核心特征。 因此,正确答案是 **B**。

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