《普规》规定：单机挂车时，列车调度员应严格掌握，不得影响（）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的（），并发给司机调度命令。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（）行车。

装有（ ）机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的（ ）列车，在该信号机前不停车，按规定速度通过。

列车在自动闭塞区间显示停车信号的通过信号机前停车，停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（） km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

列车在自动闭塞区间显示停车信号的通过信号机前停车，停车等候（）min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）闭塞法行车。

越出站界调车时，双线区间（ ）方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

列车软管有分离情况时，须按规定进行（）试验。