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发现接触网故障，判明仍能降弓运行时，发现人员应在接触网故障点前后200m处向司机显示降、升弓手信号或设置降、升弓标志，并设法通知车站值班员（列车调度员）和供电调度员，列车调度员应向后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令，降、升弓位置原则上按故障点前后（ ）m处确定。
如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，车站值班员按列车调度员指示立即通知邻线尚未经过该地点的首列列车司机限速（ ）km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。司机应注意观察接触网设备状态。
列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即（ ），同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护。
对区间停车的列车，由机车乘务员对预报抱闸车辆进行确认，确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排除副风缸余风，确认缓解，列车按限速（ ）km/h运行至前方站。关门排风后仍未缓解的，报告列车调度员通知车辆部门进行处理。
列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，立即报告列车调度员，由列车调度员安排在前方站停车（万吨列车、百辆空车列车在前方就近万吨站停车）。司机接到车站通知后，使用（ ）停车，并将有关情况及时报车站值班员或列车调度员，如在前方站停车，由列车调度员通知前方停车车站。
直供电机车途中发生故障时，司机应及时报告车站值班员（列车调度员），报告内容应包括故障现象、能否向列车供电、能否随本列附挂运行等情况，不能向列车供电时，司机还应通知（ ）。
司机发现或得到动车组轮对（轴）抱死故障信息时，应立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告并通知随车机械师，随车机械师按规定下车检查处理。须切除单车制动力时，随车机械师按故障应急手册切除制动后，通知司机缓解制动，确认缓解正常后，联控司机以不超过（ ）km/h的速度运行约20m进行滚动试验，试验良好后将切除制动力的情况及限速要求通知司机，并申请前方站停车检查、点温。
跨集团公司出动热备动车组时，根据（ ）办理。
机车乘务员遇较大风沙天气行车时，应（ )，发现险情立即停车。沙害轻微时自行清理；沙害严重时立即通知车站值班员转告工务人员进行清理，严禁涉沙行车。沙害严重短时间无法行车需退行时，按《技规》第372条办理。
车站值班员（列车调度员）接到拦停列车的信息后，立即将停车原因通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用（ ）停车。
