万吨列车在站内发生紧急制动时，列车司机应立即报告（ ），邻线的防护工作由车站负责。遇邻线已开放信号，车站值班员应立即通知邻线开来的列车或放行的调车车列司机停车，并确认该列车或调车车列停车。

操规规定：施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。

操规规定：遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。

《普速行规》规定：机车救援动车组时，机车与动车组连挂后在发车前须进行制动试验，机车向动车组充风至定压，由司机进行制动试验，随车机械师确认动车组全列制动缓解状态。

《普速行规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。

《普速行规》规定：遇有施工等限速运行，司机难于控制限制速度时，应一度停车再开。

《普速行规》规定：货物列车尾部无法安装列尾装置，列车调度员可不向司机发布调度命令。

《普速行规》规定：短路铜线两端应分别放置于两钢轨被磨亮的部位，使钢轨可靠短路。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。

采用机车救援动车组时，具备升弓取电条件时，也不允许动车组升弓取电。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。