双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

《普规》规定：向封锁区间发出救援列车时，仍需办理行车闭塞手续。

《普规》规定：起阻挡列车运行作用的调车信号机，当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

《普规》规定：不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。

《普规》规定：安全线及避难线可不设置车挡表示器。

《普规》规定：进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

《普规》规定：如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照缓解的信号同样显示。

操规规定：牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量(减压140kPa)。

操规规定：施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。

操规规定：减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

操规规定：多机重联时，连挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。