电缆一般采用（）作耐压试验。

当飞机迎角增大，压力中心的位置会后移。

飞机发生螺旋后，最有效的制止方法是立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转。

根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于机翼上下表面的正压强。

当飞机出现失速，飞行员应立即拉杆。

飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是保持升力垂直分量不变。

用下滑有利速度下滑，飞机的升阻比最大。

飞机转弯的向心力是飞机升力的水平分力。

飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是转弯外侧升力比内侧的大。

起落航线飞行开始时转弯和结束时转弯的高度一般不得低于100米。

无人机飞行员操纵副翼时，飞机将绕横纵进行俯仰运动。