229. 离心泵的实际气蚀余量随流量的增加而减小,离心泵的必须气蚀余量随流量的增加而( )。

170. ( )轴承是支撑轴的零件,根据轴承工作的摩擦性质,可分为滑动摩擦轴承和滚动摩擦轴承。

169. ( )轴承按其所受载荷大小不同可分为向心轴承、推力轴承和向心推力轴承等。

168. ( )中硬齿面圆柱齿轮减速器的传动比允许适当增大,因此允许为增大传动比而修改相应零件的结构尺寸。

167. ( )减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和减小转矩,以满足工作需要。

166. ( )离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处,单位重量液体扣除输送温度下的液体饱和蒸汽压力后的富余能量头,它只与吸入系统有关,而与泵本身无关。

165. ( )若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡,这些气泡在叶轮内高压区液化,形成空穴,周围液体对空穴进行冲击,打击在叶片上,使叶片产生剥蚀,这种现象称为气蚀。

164. ( )耐压试验的主要目的是检验容器受压部件的结构强度,验证其是否具有在设计压力下安全运行所需的承载能力。

163. ( )输送非可燃流体介质、无毒流体介质,设计压力<10.0MPa,并且设计温度≥400℃的工业管道属于GC2级工业管道。

162. ( )最高工作压力在0.1~1.6MPa之间的压力容器属于中压容器。

161. ( )按压力容器生产工艺过程的作用原理可分为反应容器、换热容器、分离容器和储运容器。