19.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防溜,防溜时应使用()牢靠固定。

282.()动车组采用机车调车作业时,调车人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸。

281.()对插有停车信号的车辆,碰上车钩及未撤防护信号动车,定为事故。

280.()调车作业必须做好人力制动机的选闸、试闸,系好安全带。

279.()推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。

278.()利用驼峰进行车列解体时,以机车推力为主,车辆重力为辅,使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。

277.()站内正线及到发线上的道岔,均须与有关信号机联锁。

276.()调车人员不足2人,不准进行调车作业。

275.()动车组按动力配置方式分为内燃动车组和电力动车组。

274.()跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经车站值班员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书(附件5)。

273.()装有密接式车钩车辆摘车时,调车人员应确认软管及电气连接线均已摘开,并将车钩扳手扳开且固定后,方可摘开车辆。