凡在距离地面2m以上的处所进行的作业均称为高空作业。

施工单位至少在正式施工( )小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

对于跳闸故障在人员散开初步查找未发现故障点时可要求电调（ ），届时人员注意观察，以便发现故障。对上下行供电臂通过分区所断路器并联运行区段，故标指示超出3km以内的设备故障，建议供电调度用（ ）的方式进行试送电。

在线间距不足6.5m的地段进行故障抢修作业时，邻线列车应限速至( )km/h以下，并按所在铁路局规定进行防护。

接触网抢修列、作业车应按( )办理。

复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可（ ）到达故障现场。当故障现场有车辆占用时，接触网抢修人员应视情况（ ）处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。

当故障不易查找时，若故标指示在车站内并且车站正线和侧线间有隔离开关时，先（ ），试送电查找故障点。如果仍未发现故障点时则（ ），变电所试送电（或通过分区所试送电）确认故障范围，若仍不能确认故障点时则扩大打开关范围，确认故障区段。

对于跳闸故障在人员散开初步查找未发现故障点时可要求电调（ ），届时人员注意观察，以便发现故障。对上下行供电臂通过分区所断路器并联运行区段，故标指示在3km以内的设备故障，建议供电调度用（ ）的方式进行试送电。

降弓手信号：昼间应左臂垂直高举，右臂前伸并（ ）水平重复摇动。夜间应白色灯光（ ）重复摇动。

接触网修复过程中，对接触网（ ）及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察（ ）趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。

运管公司规定：抢修出动在白天（ ）分钟、夜间（ ）分钟内。