为防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。

接触网工区应配置（ ）台接触网作业车、（ ）台平板车、（ ）辆电力抢险工程车，以保证当接触网作业车无法及时到达故障现场时，人员、机具能先行到达。

综合检修作业车应具有邻线或（ ）等全方位的作业功能，以适应邻线有货物列车滞留时其上部接触网抢修的需要。提速干线的放线车应具备（ ）的功能。

每组接触网抢修车列由放线车、轨道吊车各（ ）台，平板车、综合检修作业车各（ ）台组成。抢修列车的抢修半径一般为（ ）运营公里。

抢修作业可以不开具（ ），但必须办理（ ），采取安全措施。

接触线、载流承力索（含大电流区段非载流承力索）、供电线（正馈线）、加强线等主导电回路线索断线采取临时紧起送电方案抢修时，须加装（ ），短接线截面不得小于（ ）。

在线间距不足6.5m的地段进行故障抢修作业时，邻线列车应限速至（ ）km/h以下，并按规定进行防护。

在整个抢修工作中，要坚持安全作业，严格遵守（ ）和有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。抢修过程中要坚持设置（ ）,其人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、准确地传递信号。

为全面掌握设备运行状态，供电设备管理单位应于（ ）前对设备进行一次整体质量鉴定。

高速铁路进行施工和维修作业时，于开始前( )分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认。

普速铁路进行施工和维修作业时，于开始前( )分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记。