支柱下部地线应紧贴地面，在行人较多的地方或和旅客站台上，应埋入地下（ ）mm。

单开道岔的线岔交叉点横向位置允许偏差（ ）mm。

直链型悬挂承力索位置：直线区段允许误差（ ）mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移（ ）mm。

轨面标准线应在接触网支柱的线路侧用红漆标出，红线长与横腹式混凝土支柱支柱侧面相同，钢柱与主角钢相同，其他地方长（ ）mm，宽（ ）mm，上边缘与轨面基准平齐。

距接触网带电体（ ）m以内的桥栏杆各部分应连接成整体，然后做接地极。

铜线夹与铝线夹连接时，在线夹与线夹接触面要缠绕（ ），不得直接连接。

极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足（ ）mm的处所应加装等位线。

开关、避雷器、吸流变压器及架空地线下锚处接地电阻值不得大于（ ）Ω。

160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心（ ）mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。

160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心（ ）mm的范围内，不得安装任何线夹。

承力索中心锚结辅助绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线（ ）mm以上。