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铁路一体化作业考试

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铁路一体化作业考试

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主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：( )。

A、换向电路有接地点

B、低压风缸风压不足500kPa

C、1-6C的常闭触头任一虚接

答案：C

铁路一体化作业考试

双机重联、补机挂于本务机前位、补机或回送机车挂于本务机次位时，机车间车钩连结、摘解，软管（重联线）连结、摘解均由前位机车乘务员负责。（）

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制动主管破损的列车，停车后应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（车务人员），在车站应通知车站值班员，查明原因并做好记录、取证（照、录像）。（）

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维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警、扑救火灾是铁路单位及职工的责任和义务。

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鸣笛要道的信号为（）。

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对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。（）

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燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。

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单纯的联合调节器故障，可使柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，由于( )的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。

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整列客车底的调车作业时须连结全部软管，并经简略试验良好后方可进行。（）

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作为一名国铁企业职工，我们应不断增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。“四个自信”的内容是什么？

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机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方。（）

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单选题

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铁路一体化作业考试

主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：( )。

A、换向电路有接地点

B、低压风缸风压不足500kPa

C、1-6C的常闭触头任一虚接

答案：C

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双机重联、补机挂于本务机前位、补机或回送机车挂于本务机次位时，机车间车钩连结、摘解，软管（重联线）连结、摘解均由前位机车乘务员负责。（）

A. √

B. ×

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制动主管破损的列车，停车后应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（车务人员），在车站应通知车站值班员，查明原因并做好记录、取证（照、录像）。（）

A. √

B. ×

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维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警、扑救火灾是铁路单位及职工的责任和义务。

A. √

B. ×

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鸣笛要道的信号为（）。

A. 二短一长声

B. 二长一短声

C. 一短一长声

D. 三长声

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对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。（）

A. √

B. ×

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燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。

A. 调整角度过低

B. 调整压力过低

C. 调整压力过高

D. 调整角度过高

点击查看答案

单纯的联合调节器故障，可使柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，由于( )的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。

A. 电磁联锁

B. 紧急停车装置

C. 调速器动力活塞

点击查看答案

整列客车底的调车作业时须连结全部软管，并经简略试验良好后方可进行。（）

A. √

B. ×

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作为一名国铁企业职工，我们应不断增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。“四个自信”的内容是什么？

A. 道路自信

B. 理论自信

C. 制度自信

D. 文化自信

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机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方。（）

A. √

B. ×

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