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柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（）kPa时，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作。

A、70

B、90

C、120

D、150

答案：B

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夜间用白色或绿色灯光下压数次，要求列车减速运行。（）

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LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可用【↓】【↑】方向键调整屏幕亮度，共有（）个亮度等级。

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列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。（）

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致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高。（）

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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。（）

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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。（）

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增压器进气道帆布过松，会让柴油机冒黑烟，不会造成柴油机的增压器喘振。（）

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STP跟踪出站调车控制模式是车列前端接近站界处30 米时，机车限速降为0。当确实需要跟踪出站调车时，司机可根据调度命令，在站界标前大解锁。

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当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过（）时，保安阀开启。

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非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。（）

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铁路一体化作业考试

柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达（）kPa时，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作。

A、70

B、90

C、120

D、150

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夜间用白色或绿色灯光下压数次，要求列车减速运行。（）

A. √

B. ×

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LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可用【↓】【↑】方向键调整屏幕亮度，共有（）个亮度等级。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。（）

A. √

B. ×

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致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高。（）

A. √

B. ×

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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。（）

A. √

B. ×

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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。（）

A. √

B. ×

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增压器进气道帆布过松，会让柴油机冒黑烟，不会造成柴油机的增压器喘振。（）

A. √

B. ×

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STP跟踪出站调车控制模式是车列前端接近站界处30 米时，机车限速降为0。当确实需要跟踪出站调车时，司机可根据调度命令，在站界标前大解锁。

A. √

B. ×

点击查看答案

当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过（）时，保安阀开启。

A. 920kPa

B. 950kPa

C. 950±20kPa

D. 970±20kPa

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非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。（）

A. √

B. ×

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