民事主体可以依法查询自己的信用评价，发现信用评价不当的，可以自行采取删除这一必要措施。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时不准退行。（ ）

按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）时不准退行。（ ）

列车在区间被迫停车后，必须分部运行时，应尽可能将列车退行到该区间线路较为平坦处并采取防溜措施后方可提钩实行分部运行。 （ ）

列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由机车乘务组负责。（ ）

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。（ ）

列车发生分离时，已请求救援的列车，应按《技规》规定放置响墩进行防护（运行动车组列车的区段，防护人员设置的响墩在停车原因消除后，由防护人员撤除），防护人员应使用便携式无线电台随时与司机保持联系。（ ）

列车发生分离时，采取措施后不能整列运行，应迅速请求救援。（ ）

对分离车列实施连挂前，车辆乘务员（无车辆乘务员时为机车乘务组）必须使用铁鞋对该车列进行止轮防溜，未连挂妥当，不得撤除防溜铁鞋。（ ）

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。（ ）

区间被迫停车，遇自动制动机故障（电气化区段接触网停电，在6‰及以上坡道上停车超过30min，在小于6‰坡道上停车超过60min）时，司机应立即对列车采取防溜措施。（ ）