中国持续努力推动“一带一路”高质量发展。“一带”和“一路”分别是什么？

货运列车分离。构成一般D类事故。

机车车辆溜入区间或站内。构成一般C类事故。

列车冒进信号或越过警冲标。构成一般C事故。构成一般C类事故。

列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。构成一般C类事故。

错误操纵、使用行车设备耽误列车。构成一般D类事故。

擅自停车系指在正常情况下，不应停车而停车。擅自停车构成一般D12类事故。

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。构成一般D类事故。

单机在每条调车进路第一架信号机前20-30米和安装的一度停车牌前必须停车，机班执行二人同侧手指确认调车信号、进路（靠窗人员必须将手伸出窗外指认信号），并使用LKJ装置【定标】键打点，确认呼唤后方准动车。（ ）

遇线路故障（断轨、塌方、断道、线路障碍等）时，立即采用紧急停车措施，并迅速通知邻近车站（列车调度员）、邻线列车及后续列车。需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。 （ ）

线路所信号机故障时，在车站人员将列车进路准备妥当后，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令，车站值班员通过列车无线调度通信设备仅向司机转达调度命令，司机凭调度命令解锁并越过该故障信号机。 （ ）