多选题
关于运营控制中心(OCC),下列说法正确的是:( )。
A
OCC负责车辆段范围内的行车组织、维修施工管理
B
OCC是运营信息收发中心
C
OCC代表运营公司总经理指挥运营工作,代表公司与外界协调联络地铁运营支援工
D
OCC负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制
E
OCC由车站站务人员进行管理
答案解析
正确答案:BC
解析:
关于运营控制中心(OCC),下列说法正确的是:( )。答案为BC。
解析:选项B表示OCC是运营信息收发中心。这是正确的说法,OCC负责收集、处理和传递与运营相关的信息,包括车辆位置、调度指令等。
选项C表示OCC代表运营公司总经理指挥运营工作,代表公司与外界协调联络地铁运营支援工。这也是正确的说法,OCC在运营过程中代表公司与外界进行协调和联络,并指挥运营工作。
其他选项A、D和E都不正确。OCC不负责车辆段的行车组织和维修施工管理(选项A),也不负责车辆的日常检修、清洁、定修和临修工作控制(选项D),更不是由车站站务人员进行管理(选项E)。
综上所述,选项BC是关于运营控制中心(OCC)的正确说法,因此答案为BC。
相关知识点:
运营控制中心:信息收发指挥
相关题目
单选题
当列车车门关好后,站台门未关好,且重新开关门无效时,列车司机需操作( )关站台门。
单选题
当列车直流电源故障时,蓄电池进入紧急工作模式,为紧急负载供电维持( )。
单选题
当列车司机在处理故障过程中,需在非站台区离开驾驶室时,应及时报行车调度,经允许后,按规定( )后前往处理。
单选题
在列车运行过程中,遇车辆出现故障时,列车司机应首先( )。
单选题
在CBTC运行模式下,如列车产生紧急制动,列车司机可在列车停稳后,将主控手柄至于( ),观察能否缓解紧急制动,以便于正确判断故障原因,进行后续故障处理。
单选题
当列车发生1个受电弓故障,但能维持运行时,列车司机应报行车调度运行至( )退出服务。
单选题
受电弓工作控制阀线圈得电的条件是( )线圈得电。
单选题
当“非车间电源供电方式”、“所有停车制动都处于缓解状态”、“主风缸压力正常”和“安全疏散门锁好”等条件都满足的情况下,电动列车才允许( )。
单选题
牵引电机作为一个特殊的用电设备,使用的交流电能的电压和频率不确定,由( )单独为其供电。
单选题
列车辅助供电系统也称辅助电源系统或辅助电源,是为除( )之外的所有用电设备供电的一套系统。
