在ATS故障时，对原在中央MMI扣停的列车，经（ ）放行。

通常城市轨道交通正线采用（ ） 钢轨。

下列说法不正确的是：（ ） 。

车辆段/停车场采用计算机联锁，由操作控制（ ） 。

非正常情况下行车时，司机应严格掌握进出站、（ ） 、线路限制等特殊地点的运行速度。

行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后（ ） 。

列车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI/TDT停站时间，当距开车时间（ ） 时，关闭站台、客室门。

在ATS有计划运行图时，列车出段运行至转换轨时自动接收目的地码及车次信息；在不能接收或没有ATS计划运行图时，由（ ） 人工输入目的地码和车次号。

列车出发计时器设备在车站的（ ） 。

当ATS设备出现故障时，遇DTI/TDT无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：普通中间站（ ） S。

在车辆基地内调车作业，需司机上车联系信号楼后，等候信号楼命令，车辆运行由（ ） 进行指挥。