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单选题
按照车体的结构工艺不同，可分为（ ）。
A
一体化结构和模块化结构
B
一体化结构和板梁组合结构
C
模块化结构和板梁组合结构
D
开口型材与大型中空型材组合结构
答案解析
正确答案：A
解析：
按照车体的结构工艺不同，可分为（ ）。 A. 一体化结构和模块化结构 B. 一体化结构和板梁组合结构 C. 模块化结构和板梁组合结构 D. 开口型材与大型中空型材组合结构 答案:A
解析：根据题目描述，问题是关于城市轨道交通车体结构的分类。一体化结构和模块化结构是两种常见的分类方式。一体化结构指整个车体由一个完整的结构单元构成，而模块化结构则指车体由多个独立的模块组装而成。因此，选项A中的一体化结构和模块化结构是正确的答案。
相关知识点：
车体结构，分一体与模块
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单选题
当列车在正线出现故障无法处理时，故障原因不明，列车司机应尽快汇报（ ） 。
单选题
当列车出现故障，在规定时间内处理无效且无法动车时，列车司机必须请求（ ） 。
单选题
列车显示器显示同一单元所有空调机组不工作时，列车司机需检查相应车“（ ） ”空气断路器开关是否断开。
单选题
列车司机在整备作业中，司机台激活后出现（ ） ，检查司机室电气柜内“受电弓”开关是否跳闸。
单选题
列车司机在整备作业中，司机台激活后出现受电弓无法升起，检查（ ） 司机室的紧制按钮是否被按下。
单选题
列车司机经行车调度员授权后,重启车载信号设备后，以（ ） 模式驾驶列车，经过连续两个固定应答器，观察能否升级。
单选题
列车车门关好后车辆显示所有门关闭并锁好，但关门指示灯不亮，灯测试后关门指示灯亮，则再次确认（ ） ，将“车门旁路”打至“合”位，继续运行至终点站退出服务。
单选题
列车车门关闭后，显示所有门关闭并锁好，但关门指示灯不亮时，通常应（ ） 。
单选题
当列车在正线发生一节车同一侧有一个车门或三个车门故障，列车司机汇报行车调度员后可前往故障车门处（ ） 车门。
单选题
当司机室侧门处于"门—牵引联锁系统"中, 出现司机室侧门无法关闭时，则需（ ） 继续运营。
