由于列车运行晚点，行车调度应根据列车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对列车的运行（ ）进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。

列车采用ATB模式进入折返线途中失败时，列车司机可使用（ ）的人工驾驶模式进行折返。

当列车在正线出现车辆显示屏无显示或卡死时，列车司机到站停车后，检查司机室电气柜（ ）是否跳闸。

当列车ATO模式下无法动车，若车载信号正常，且按压ATO发车按钮时间足够，但仍无法动车时，则列车司机尝试使用（ ）模式。

当列车出现两个或以上牵引逆变器控制单元图标显示黄色且可继续运营时，列车司机需到（ ）复位相应逆变器控制单元的断路器开关。

司机警惕按钮继电器动作条件为：方向手柄（ ），司机警惕按钮被按下。

列车降弓时，电磁阀失电，受电弓在（ ）及降弓弹簧的作用下下降。

列车辅助供电系统也称辅助电源系统或辅助电源，是为除（ ）之外的所有用电设备供电的一套系统。

列车ATO主机的牵引参考值，通过PWM转化为脉宽信号，再由牵引控制单元根据需要控制（ ）输出一定频率与一定电压的交流电。

列车手动驾驶时，牵引参考值由（ ）给出。

列车DCU指（ ）单元。