少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？

正确答案：答：少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良（2分）。为此，应追加减压至100kPa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活（2分），避免车辆制动缓解不良的现象发生（1分）。

多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（）

移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。（）

在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员己发布邻线限速160km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业。（）

使用机车救援动车组时,允许动车组升弓供电。（）

在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备故障时,司机应报告列车调度员车站值班员)。（）

在CTC区段,由车站交付的调度命令,车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。（）

在CTC区段,调度命令无线传送系统故障时,可使用列车无线调度通信设备发布,司机接到命令后,不再与列车调度员核对。（）

在集控站,司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。（）

无论在CTC区段或TDCS指挥区段,列车和单机均由司机负责指挥。（）

在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。（）