动车组牵引电机的功率通过( )传递给轮对。

CRH380B动车组运行中HMI屏报轮直径偏离太高,该车牵引力减少约( )%。

CRH380B动车组的诊断系统将故障信息集成在动车组的( )个显示界面上。

BCU电源故障(658A)时若故障车为主控车，列车管压力小于( )kpa时，则使用备用制动行车或请求救援。

CRH380B动车组发生联轴节故障，切除故障车牵引，限速( )km/h运行至前方站

各单位要牢固树立高铁安全无小事的意识，对动车组检查发现的安全问题要( )，坚决杜绝安全信息瞒报漏报迟报。

牵引单元内的两个 CCU 均失效(6042 和 6052)，CCU进行空开复位后如受电弓或牵引仍处于锁闭状态时，则进行( )或软件复位 。

CRH380B/BL型动车组HMI屏“报 PWMI 峰值电流干扰，主断路器锁闭”故障代码( )

CRH380B动车组HMI旋钮复位：将故障开关面板上将HMI屏旋转开关打到“1关”或“2关”位置，( )min后恢复至“1+2”位置。

CRH380B/BL型动车组电压互感器原边匝间短路或接触网电压过高时报“电压互感器故障”，故障代码( )。

如果受电弓无法升起，要检查总风管压力。 当总风管压力低于 ( )KPa 时，单个受电弓 10min 内升弓 操作不得大于 3 次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓。