动车组牵引电机的转矩和转速通过( )传递给轮对驱动列车运行。

安全环路控制继电器故障(673B)原因为列车转向架监控回路、继电器( )或继电器 =43-K61 故障

CRH380B动车组在司机操纵台右下角打开( )阀可以启动备用制动。

防滑器排风阀故障(1710、1713、1723 154 等)时，行车要求为( )

CRH380B动车组运行中HMI屏报轮直径偏离太高,该车牵引力减少约( )%。

CRH380B动车组的诊断系统将故障信息集成在动车组的( )个显示界面上。

BCU电源故障(658A)时若故障车为主控车，列车管压力小于( )kpa时，则使用备用制动行车或请求救援。

CRH380B动车组发生联轴节故障，切除故障车牵引，限速( )km/h运行至前方站

各单位要牢固树立高铁安全无小事的意识，对动车组检查发现的安全问题要( )，坚决杜绝安全信息瞒报漏报迟报。

牵引单元内的两个 CCU 均失效(6042 和 6052)，CCU进行空开复位后如受电弓或牵引仍处于锁闭状态时，则进行( )或软件复位 。

CRH380B/BL型动车组HMI屏“报 PWMI 峰值电流干扰，主断路器锁闭”故障代码( )