我国电气化铁路采用单相工频交流制式供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（ ）的高压电。

CRH5型动车组以CIR时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准，动车组监控屏MON，旅客信息系统PIS，列控车载设备ATP/LKJ的时钟与CIR时钟的误差不超过60s。

CHR5型动车组更换变流器压力传感器前需先排空系统，直至液位至少低于液位显示管上指示的最低液位。

万向轴为CRH5A平台动车组独有结构，其质量状态直接影 响到动车组运行安全。

CRH5型动车组途中故障应急处理指导手册中小复位后重新配置指示灯常亮原因是KSAZ1辅助触点卡滞

动车组在异地动车所、存车场或车站存放时，司机应与调度室(值班室)值班员或值班员指定人员办理司机钥匙交接。

主控钥匙、登乘门钥匙及司机室和机械师室门钥匙丢失后须更换锁具。

每个单开式电动塞拉门，台阶和自动脚踏板是由控制单元或者局部门控单元控制的。

CRH5型动车组车轴喷漆作业中须用钢丝碗刷进行打磨。

牵引变压器空气干燥器硅胶的颜色，无色表示完全饱和。

测量司控器角度值需使用数据线连接牵引TCU和笔记本电脑。