CRH5A平台动车组当15阶以上多边形粗糙度水平介于10至（）dB每5万公里进行车轮多边形监测。

救援列车的出发或返回，只有出发时通知列车调度员及对方站（与本站为同一人办理时除外）。如事故现场设有临时线路所时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应于发车前，商得线路所车站值班员的同意。

CRH5型动车组途中故障应急处理指导手册中发生烟火报警不能复位时，随车机械师切断蜂鸣器供电空开81Q01。并对该车厢重点监控。

CRH5型动车组途中故障应急处理指导手册中确认火灾发生时：接到火情通知后，司机选择合适地点停车，断主断降弓。

CRH5型动车组一级修检修作业中同一绝缘子的损伤可在7处以下。

一列CRH5型动车组，共有两个高压接触器箱，5个中压接触器箱，5个辅助变流器。

CRH5型动车组所有维护代码均在司机页面可见，在故障处理时，随车机械师应在司机室显示屏上查询，明确故障情况，避免盲目处置。

外门系统中，当其他车门都锁闭，仅有MC2车3门处于隔离状态时，主控司机台上BPS部位显示全列门关好的指示灯仍会点亮。

动车组救援连挂时，动车组司机按照地面显示连挂手信号以不大于3km/h的速度与动车组进行连挂。

CHR5型动车组TPB车吧台的中压电源是由本车供给。

碳滑板上的任何裂缝都会使受电弓上的ADD产生作用，使受电弓降落，保护弓网不受损害。