外门系统中，M1指的是

动车组操纵端司机室侧门（窗）由动车组随车机械师管理，运行中严禁开启。

动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动车所报铁路局。

外皮清洗作业，人工清洗作业可以在接触网供电情况下进行。

在接触网支柱及距接触网带电部分5000 mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。

安装动车组运行故障动态图像检测系统（以下简称TEDS）的区段，TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析，发现动车组转向架结冰需限速运行时，应立即将车次及限速要求等按相关规定报告动车调度员。

铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加3100mm。

机车车辆等技术设备须有铁路总公司统一规定的标记。隐蔽的建(构)筑物及设备须在地面上设有标志。

载客运营动车组上可采用对调配件（配线）的方式进行故障排查。

动车组原则上应充分利用动车所现有存车能力，当存车能力不足时，不可在动车所所在地高铁车站存放。

凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。