受电弓的最小工作高度是：（ ）mm。

CRH380B动车组MVB用于一个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信。

CRH380B动车组TCN用于两个牵引单元之间和重联列车之间的数据通讯。

CRH380B动车组一个双辅助变流单元是由两个单辅助变流器单元完全合并而成。

CHR380B蓄电池分布在4、5车下，单节电压等级1.2V，蓄电池组电压等级110V。

一级修标准中，CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m。

CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时，只是向充电机发送一个脉冲信号。

CRH380B动车组全列车厢PIS系统都正常工作情况下，若3车的CCT突然发生故障，3号车厢部分扬声器仍然有背景音乐和到站声音。

CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹。

CRH380B动车组当TCU接口无法连接时，可以从同一牵引单元的CCU借口进行数据下载。

列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功能。