70.动力电池系统由动力电池模组、()、动力电池箱及辅助元器件组成。

110.判断一个三极管的一个极是否为基极,可先假设其为基极,用万用表任一测试杆与其相接,另一测试杆分别与其余两个电极依次相接。若测得的电阻都很大(或很小),再将两测试杆对调测量,若测得的电阻都很小(或很大),则上述假设的基极是正确的。

109.三相交流电压经过三相桥式整流电路的整流,在负载上得到的是一个单向脉动的直流电压。

108.桥式整流电路由变压器和4个二极管组成,桥式整流电路的整流效果与全波整流电路相同,但结构比较复杂。

107.在全波整流电路中,虽然负载电流增加一倍,但由于两个二极管是轮流工作的,所以流过每个二极管的平均电流只有负载电流的一半。

106.在单相半波整流电路中,由于电源电压只在半周内输出,故电源利用率低,负载电压脉动大,输出电压低。

105.在测量二极管的正、反向阻值时,当测得的阻值较小时,红表棒与之相接的那个电极就是二极管的负极,与黑表棒相接的那个电极为二极管的正极。

104.交流调压电路是维持频率不变,只改变输出电压的幅值的电路。

103.汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种,通常在正向二极管上涂有黑点,反向二极管上涂有红点。

102.当加在二极管两端的反向电压超过一定数值时,反向电流突然增大,此后二极管的伏安特性曲线非常陡,二极管失去单向导电性,这种现象称为反向击穿。

101.电动机的热继电器是切断短路电流的装置,熔断器是切断过负荷电流的装置。