19.容量是指完全充电的蓄电池在规定的条件下所释放出(),单位为Ah。

161.比功率用来表示纯电动模式下电动汽车的续航能力。

160.电池信息采集器可以包括单体控制器,单体电池的均衡可以由电池信息采集器控制或者通过电池管理器控制。

159.电池电芯组没有固定的封装外壳、电子控制装置且没有确定极柱的布置,不能直接应用到车辆上。

158.驱动电机控制器在进行绝缘电阻试验前,控制器与外部供电电源以及负载负载应分开,不能承受兆欧表高压冲击的电器元件(如半导体整流器、可导电部件及电容器等)宜在测量前将其从电路中拆除或短接。

157.汽车电气原理图一般由主电路、控制电路、保护、配电电路等几部分组成,电流走向清晰,线路布局合理,各系统与元件是依据工作原理与互相的关联来布局,各系统相对独立,简洁清楚,便于识读,为分析、查找、排除故障提供依据。

156.接线图中的导线以接近于线束的形式从相应的连接点引出,便于维修时按线按色查找线路故障,但却不便于进行电路分析。

155.应急电源中将直流电变为交流电供灯照明,其电路中发生的”逆变”称有源逆变。

154.绝缘栅双极型晶体管具有电力场效应晶体管和电力晶体管的优点。

153.用稳压管削波的梯形波给单结晶体管自激振荡电路供电,目的是为了使触发脉冲与晶闸管主电路实现同步。

152.三相半波可控整流电路,不需要用大于60º小于120º的宽脉冲触发,也不需要相隔60º的双脉冲触发,只用符合要求的相隔120º的三组脉冲触发就能正常工作。